PPL - STAGE 1-11 -AirSpaces

今天又是在教室上課 是教航空區域的劃分
總共有Class A B C D E 和G
只有Class G是沒有塔台控制的 其他的都有塔台在控制
我就來簡單的說明一下

Class A 是從高度18000ft MSL(Mean Sea Level)到60000ft MSL
機師必須具備Instrument Rating 也就是有儀表飛行執照
還要有IFR(Instrument Flight Rules)Flight Plan才能夠飛這個區域
就是有儀表飛行規則的飛行計畫
在這個區域並沒有天氣還有能見度的限制

Class B 是從路面到6000ft AGL(Above Ground Level)
擁有這個airspace的機場通場都是最繁忙也是流量最多的機場
在這個區域 機是要至少有Private Pilot Licence
雖然學生駕駛也可以進去這個區域 但是要有教練的背書
紐約的甘迺迪機場就是屬於Class B
不過呢 就算有教練的背書 學生駕駛也是不能進去
因為有大概十幾個的大機場是明文規定學生駕駛不能飛進去
甘迺迪就是其中之一 不幸的是紐約的三大機場都規定不能
這裡的能見度規定是3SM(Statute Miles)還有要從雲的旁邊飛過去
還要有Transponder with Mode C 類似發射器的機器
可以讓ATC知道你現在的位置 飛機號碼還有高度
Mode C 就是提供高度的機器
這個區域 你要得到ATC(Air Traffic Controller)的允許才能進入
不像後面要介紹的airspaces 只要有ATC有回應到你的飛機號碼就能進入

Class C 是從路面到4000ft AGL
這個區域只要是學生駕駛就可以進入
能見度規定也是3SM 如果在這個區域看到雲
要從他的上方1000ft 下方500ft 或者是在雲的後面2000ft避開
當然囉 也是要配備Transponder with Mode C
還有 Establish Raido Communication 也就是接收訊息和傳送訊息

Class D的話是從路面到2500ft AGL
跟Class C的airspace大同小異
就只有差在在這個區域不需要Transponder with Mode C
就只要有Radio Communication 就可以了

Class E的區域有三個不同的高度
我就講最普遍的 也就是從1200ft AGL到17999ft MSL
為什麼不是18000ft MSL呢? 因為在上去就是Class A Airspace了
能見度和看到雲的距離有分在10000ft之上和之下
之上是5SM 雲的1000ft之下 1000ft之上和後面1SM的距離
之下是3SM 雲的500ft之下 1000ft之上和後面2000ft的距離
這個區域也是學生駕駛就可以飛
需不需要Radio Communication呢? 這個區域就不需要了

Class G的區域是從700ft AGL到1200ft AGL
注意是AGL 所以在某些海拔高的機場
Class G也有可能會在高度14500ft MSL 不過離地面可能只有700ft
所以在這個區域飛行是屬於Class G而不是Class E
因為這個區域大部分都是小飛機比較常飛
所以也規定了很多東西 在1200ft AGL之下
白天的能見度是1SM 還要從雲的旁邊飛過
晚上是3SM 雲的500ft之下 1000ft之上和後面2000ft的距離
在10000ft MSL下 白天的能見度是1SM 晚上是3SM
在10000ft MSL上 能見度是5SM
離雲的距離也有分10000ft 之上和之下
之上要離雲的1000ft之下 1000ft之上和後面1SM的距離
之下是雲的500ft之下 1000ft之上和後面2000ft的距離
學生駕駛也可以飛這個區域 也不需要有任何其他的配備

說了這麼多 一定會想問為什規定這麼多東西
其實說穿了也是為了安全上的考量
不然我也不需要背這麼多的東西 :(