Good Luck

Friday, November 18, 2005

PPL - STAGE 1-29 -繼續上室內課

今天上了一個小時 也沒教新的東西
一直在複習 因為我總是會忘了一部分
其實也算不錯 多複習也可以增強記憶
也還沒換飛行的時間 所以也不能飛太久
天氣很快就會暗下來 大概快五點就暗了
希望能換到好一點的時間 :)

Friday, November 11, 2005

PPL - STAGE 1-28 -天暗的好快

今天還是練習降落 不同的是風還蠻大的
看其他飛機降落時都是晃來晃去
雖然心裡想一定要把飛機控制好
但是並沒有那麼簡單 加上還有風切
這應該是我開始練習降落來最難的一天
教練先試飛了一次 再換我飛一次
第一次因為不熟悉在這種情況下降落而失誤
沒有碰到地就又起飛重飛
第二次就飛的還算可以 只是風還是很大
到了第三次時 落地就有點大力 但也還算可以接受
我以為還可以再練習一次 因為天還沒完全暗下來
不過教練說 開回停機棚 今天就飛到這
再開回學校的機場時 天就開始暗的很快
連跑道的燈都亮起來了 當我下飛機時 已經都暗下來
現在教練有可能會把我換到另一個時間
這麼一來才可以飛比較久

Thursday, November 03, 2005

PPL - STAGE 1-27 -還是室內課

今天上的大部分是複習星期二教的
但是後來有交一些關於天氣的東西
關於天氣的種類也是有很多種

像很久之前所提的METAR就是一種
它是每小時更新 所以當我要準備飛飛機時
我就要去看這個 看現在的天氣如何
TAF(Terminal Aerodrome Forecast)是另一種
這是類似天氣預報 每六小時更新一次 一天四次
每一次預報出來可以用24個小時 是給單獨的機場
FA(Area Forecast)是給一整個地區的預報
所以比較起來 FA會比較不準 但是如果你的機場沒有TAF的話
你就只能靠FA來做天氣預報 它是每八小時更新一次 一天三次
預報可以用六個小時 裡面的內容都跟METAR差不多 有下面這幾項
-Communication and product headers
-Precautionary statements(IFR situation, visibility)
-Synopsis(Fronts, wind, pressure)
-VFR clouds and weather(VFR)

還有AIRMET(WA) 這是當天氣比較不好時才會有報告出來
像有Moderate icing(中度結冰) Moderate turbulance(中度亂流)
Winds more than 30 knots(風速超過30節)
Ceiling less than 1000 feet(雲層高度少於1000呎)
Visibility less than 3 miles (能見度小於3哩)
一但有報告出來 可以用六個小時

SIGMET(WS) 這是當天氣更不好時才有報告
Severe icing(強度結冰) Severe turbulance(強度亂流 但不包含颶風)
Visibility less than 3 miles(能見度小於3哩)
Volanic action(火山活動) 只要有上面這些
就會有SIGMET出來 報告可以用4小時

CONVECTIVE SIGMET(WST) 這是當天氣非常非常不好時才有的報告
Severe thunderstorm(強度颶風)Embedded thunderstorm
line with thunderstorm & Thunderstorm greater or equal VIP
(有好幾個颶風連在一起或颶風程度已經超過他們所能歸分的程度)

最後是AIRMET TANGO是當有亂流發生時發佈
AIRMET SIERRA是給IFR看的
AIRMET ZULU是有結冰的情形發生才會有的

好多好多 終於說完了 而我也要去背這些東西囉

Tuesday, November 01, 2005

PPL - STAGE 1-26 -飛機的構造

今天是上室內課 雖然天氣很好但沒有要飛
教的是飛機方面的知識 像是學校的飛機是用哪一家的引擎
有多少馬力 還有引擎的大小啦 是用什麼方法冷卻
當然囉 不只這些 我還要知道螺旋獎 煞車系統和電子系統
幾乎是飛機上的每一個東西我都要瞭若指掌才行
而這又代表 我要花一點時間去記下來
後來又講到一些航空法規 這在之前就有大概提過
也就又是複習 但是當教練問問題時
還是有一些問題回答不出來 不然就是沒有完全回答
反正就是要持續的複習 多看幾次應該就可以記起來了
下一堂課還是室內課 要交一些關於天氣方面的東西