PPL - STAGE 2-52 -實際操作

今天就要練習新課程 也就是上次說的那兩項
一開始教練說先來個熱身 三次普通的起飛和降落
做的還算可以 做完後就滑行到跑道旁
準備做Soft Field Take Off/Landing
像昨天說的 兩段襟翼 使用最少的煞車
操縱桿拉到最後 油門全開
前機輪一下子就拉起來 這時要控制好
不能拉的太高 不然機尾會撞到跑道
也不能放的太低 這樣前機輪又會碰到跑道
要記得 我們是在鬆軟的跑道上起飛
一但前機輪在這種速度碰到跑道
可以想像的是 先會卡住然後造成機身翻覆
就只能憑感覺去保持 沒多久後主機輪也會離開地面
要小心Ground Effect 所以要水平飛行至63 Knots
等到了在做爬昇 就樣就完成
降落時 就要越輕越好 落地時還要保持前機輪在空中越久越好
教練說落地時還要加一秒的一點點油門 在關掉
雖然現在還是不知道為何要這樣做 下次在問他吧
這次的練習 教練先做了一次給我看
我自己做了兩次 有個地方是要加強的
就是起飛時的水平飛行 我雖然覺得是水平了
但是還是有點在爬昇 總覺得在低就要下降到跑道上了
所以這感覺還是需要在修正

下一個項目是Short Field Take Off/Landing
如我上次說的 兩段襟翼 使用最長跑道還有最多煞車
踩住煞車油門全開 三秒後放掉煞車準備起飛
起飛於52 knots 爬昇用57 knots
這樣就算完成 降落時也一樣
唯一不同的是要在某個點降落 也就是碰到跑道
所以為了要在那個點降落 做這項練習的降落都會很大力
之前如果以這樣的力道降落 都會被教練唸
這次也一樣 教練先做一次 我再做一次
然後時間就到了 今天共做了八次的起飛和降落
教練說今天我表現的不錯 不是完美但以第一次來說算可以
下次要上室內課 要教我如何用VOR
會VOR之後 就算遇到天氣不好或能見度不佳的情況
我也可以安全的把飛機飛回來
也可以準備做Cross Country Flight

PPL - STAGE 2-51 -新課程

今天上了大概半小時的室內課
教練大概的跟我說了下一節課的內容
也因為是新課程 我還蠻期待的
教了兩個項目Short Field Take Off/Landing
還有Soft Field Take Off/Landing

Short Field Take Off/Landing
顧名思義也就是要在最短的距離內起飛和降落
不只是這樣 說不定跑道末端還有高100ft的建築物
要想盡辦法避開它 "安全地"
就像之前的Power-on Stall 都有一些步驟要記
像這個項目要用最短的距離起飛
所以要用跑道上的每一吋距離 也就是從跑道頭開始
等滑行到了之後 放兩段襟翼 踩住煞車 油門全開
等引擎儀器都顯示正常後 就放開煞車 準備起飛
到了52 Knots後 拉起機頭 在用57 Knots爬升
(正常是55 Knots起飛 用79 Knots爬升)
這樣就算是完成Short Field Take Off
接下來是Short Field Landing
一樣的情況 跑道尾有障礙物 要在最短距離內煞車住
教練會指示要在某個範圍內降落 超過就算失敗
也因為這樣 做這項降落時的力道會很大
但是這是允許的 也是正常的
進場時都跟正常的降落程序都一樣
只是你可以放慢點 因為要在範圍內touch down
慢一點也比較好瞄準 一但降落後
要趕快把襟翼收起來 為的是減少昇力
還要加上把整個操縱桿拉到後面 和煞車
使飛機在最短距離內停下來
這樣就算結束這個項目

下一個是Soft Field Takeoff/Landing
這項目是練習如何在不是水泥跑道上起飛和降落
像是在草地上或是泥土上 表面是軟的都可以應用
首先我們要減輕飛機的負擔 轉彎時使用最少的煞車
因為你一但煞車太用力 前機輪就有可能陷入泥土裡
而我們不希望這種情況發生 在進入跑道前
還要使用第二段襟翼 操作桿拉到最後
來增加飛機的昇力使飛機越早離開跑道越好
因為操縱桿拉到最後面 前機輪馬上就會離開跑道
接下來主機輪也會離開 不過這時候不能馬上爬昇
要水平飛行加速到63 knots在做爬昇
不然很有可能會因Ground Effect造成失速而墜毀
Ground Effect是指飛機在跑道上跟地面氣流造成有足夠昇力的假象
當飛機在跑道上 機翼的氣流跟地面相呼應碰撞後反彈的昇力
讓飛機有假象的昇力 但是一但離開地面後 反彈的昇力就消失
如果你一離開地面就繼續爬昇 就會造成失速而墜毀
所以要水平飛行加速到安全範圍後再做爬升的動作
接下來就要做Soft Field Landing
其實降落時就不像起飛時有這麼多東西要記
重點就是降落時的力道越輕越好
還要盡量保持前機輪在空中越久越好
保持的時候還要加一點點油門但是又馬上要關掉
就是這樣 用說和寫的都還蠻簡單的
實際操作就不知簡不簡單了
等到下一節課 就會知道囉

PPL - STAGE 2-58 -Ground Reference Maneuver

今天上的東西就是上次講的"地面參考回旋"
首先我們先做"Turns Around a Point"
教練先做一次 我再做一次
當然我並不是第一次就成功 所以也練習了好幾次
練到教練覺得滿意為止 好像是第三次的樣子
下一個項目是S-Turn 也是教練先做一次
S-Turn也練習了大概三次的樣子
後來就準備回學校 做個幾次的降落
就算結束了這次的課程
看起來好像沒有很久 不過也沒有早下課
可能是該寫的上次都寫了
也因為是新項目 所以每個項目也需要練習好幾次

PPL - STAGE 1-50 -Solo Local

這天教練跟我說要做Solo Local
聽完後 我一臉疑惑的表情看著他
他也發現我不太清楚這是什麼意思
就跟我解釋說 "你要自己出去飛 飛兩個小時再回來"
不過他又說 我先跟你飛上去 飛到機場外之後
在飛回來做三次的起飛和降落 再回學校把他放下來
教練也說這是測試我對附近環境的熟悉度
也要我專心的聽無線電 進而了解對方飛機在哪裡
這一趟大概花了一個小時就做完了
三次的起飛和降落也都做的不錯 沒有太大的錯誤產生
回到學校後 我跟教練都下了飛機 因為本來是要換一架飛
但是後來決定還是用同一架飛 不同的是 這次只有我而沒有教練
也跟上次不同的是 上次我自己飛 大概花了20分鐘
這次我得要自己再天空飛上將近兩個小時
一切都就緒後 又再度的像塔台發出通知
"HWV Trffic, Warrior 152DC, taking active at Runway 33"
起飛後 我爬升到了3000 ft 就在那邊做一些之前所學的
像是Power-On Stall, Power-Off Stall and Slow Flight
雖然做完後 我還是剩蠻多時間的 我就只好在附近繞繞
順便看看風景 當時我起飛時 天空的交通並不繁忙
印象中只有我和另外一架有在使用無線電
但是隨著時間一分一秒的過去 從我耳中聽到的對話
有越來越繁忙的現象 有正要起飛的 有要降落的 也有要Touching-Go的
耳中聽到的要分析 眼裡看到的要注意
不時的看看儀器 也要看看窗外 GPS所顯示的也不能放過
有幾次幾架飛機離我大概相差500ft
就要看能不能鎖定 然後避開那架飛機
好不容易 終於可以回家去降落
原本以為天空的交通還是會很頻繁
但是卻比我想像中的少 是有飛機在附近 並不多就是了
"HWV Traffic, Warrior 152DC Turning Final for Runway 33"
過了一下 我就降落在Runway 33 對這次的降落還算滿意
駛離跑到後 "HWV Traffic, Warrior 152DC Clear Active at Runway 33"
說完後 就把飛機開回學校 也就結束了我這次的Solo Local

PPL - STAGE 1-49 -Solo Flight

隔了兩天 終於要開始我的Solo Flight
心情當然會緊張 今天的規劃是我先和教練做三次起飛降落
然後我再自己開出去做三次的起飛和降落
跟教練的那三次降落 有兩次我覺得不錯 一次很好
之後就回學校把教練給放下來
教練也再度的叮嚀了幾個要點 然後說不要緊張 會很好玩的
我雖然跟他點點頭 但心裡還是七上八下的
總之 我還是做了一些飛前檢查 就跟之前一樣
完成後 就準備滑行然後起飛
"HWV Traffic, Warrior 152DC, Taking Active at Runway 24"
通知塔台後 就開始了我第一次的Solo Flight
過程中其實沒有發生啥好玩的事(也還好沒有發生)
只是少了一個人在旁邊 一切都要更小心
要自己看外面有沒有其他的飛機 也要專心的聽無線電
除了這些之外 最重要的還是要飛飛機
忽然間 覺得自己的工作真多 但是我告訴我自己 不要慌
慢慢來把該做的做好 都已經練習這麼多次 我一定可以做到
一下子就到了要降落的時候 之前降落是我最擔心的一個項目
現在沒有教練在旁邊可以幫我修正和幫忙
我更是要專注在這上面 第一次降落我覺得還ok
第二次則是有點不穩 低於水準
第三次就好多了 但是我還是不太滿意
三次降落後 就把飛機開回學校
可能是緊張加上天氣熱 我盡然流了很多汗
之後也有和教練檢討 他在地面上看我做Solo
他是說我降落只有第二次不好 其他都不錯
我則是告訴他 我三次都不滿意 哈哈
他也笑笑的說 沒有這麼嚴重啦
就在討論中結束了我第一次的Solo Flight

PPL - STAGE 1-48 -Stage Check 1

今天是八月八號 祝我爸爸父親節快樂
也恭喜他當選高雄市第32屆模範父親
而今天 也是我的大日子 要去做Stage Check
天氣終於達到可以到適合飛上去
前幾次的Stage Check 天氣沒有不好 但是不適合
早上六點就起床準備 因為八點就要做檢定
梳洗一下 換上正式服裝 也就是西裝
就開車去學校接受測驗
一開始聽到要做Stage Check時 心情是很開心
不過因為天氣因素被延期了幾次後
就漸漸的沒有那時的開心 轉變成又是一次例行的課程
但是還是會隨著時間慢慢的逼近 開始緊張起來
原本的檢定是一小時口頭測驗 一小時實際操作
我的檢考官叫Andrew P. 是個好人
我看我花了大概15分鐘就結束了口頭測驗
是不曉得其他人是不是也這樣
不過確定的是 檢考官可以決定一切
他可以問你很多問題 也可以只問基本的
反正大概15分鐘後 他就叫我出去檢查飛機
就要進行下一個檢定 也就是實際操作
其實我比較怕我的口頭測驗不會過
之前上室內課就是上要背的東西
而我這方面沒有很強 只好靠長時間的複習
不過還好也過了 比我想像中的簡單
檢查完飛機後 就開始了第二階段
一開始都依樣 滑行-起飛-到達指定的高度和區域
接下來Andrew就指示我做 Slow Flight with Flaps
還加了轉彎-爬升-下降 最後還來Slow Flight without Flaps
然後做Power-Off Stall還有Power-On Stall
做到這邊 算是進行了一半 就準備回機場做最後的測驗
(我心裡是這樣想 就剩降落的步驟)
想不到 當我在繞Traffic Pattern時的Downwind Leg
Andrew把我的引擎給關掉 說要進行Simulator Engine Out
害我有點不知所措 因為之前進行這步驟時 並不在機場附近
所以算是沒有成功 Andrew也問我有沒有做這項的練習
我也說有做過 但是並不常在機場附近做過
後來又進行了一次 這次就有好一點 也成功的降落
降落了大概三次 Andrew就說可以了 回學校去
也結束了我這次的Stage Check
大致上來說都做的還不錯 當然也有小地方不滿意
事後我的教練跟我說 Andrew說我開的不錯
我心裡想 應該都會對每個人這麼說吧 哈哈
Stage Check通過後 下一次就要Solo Flight囉

PPL - STAGE 1-47 -給我好天氣

最近的運氣一直不是很好
因為呢..我的Stage Check一延再延
當然天氣還是主要原因
不過也遇過當天我的考官身體不舒服而取消
說也奇怪 只要我沒有要去考試的天氣都是好的
一遇到我要考試的那天 就能見度不佳 天氣不好
而我也不想讓我的技術生疏
就只好跟教練約時間 做做複習 保持一下
複習的內容就不再多說
因為都是一樣的 沒有特別新鮮或刺激的內容
希望希望下次真的能考到我的Stage Check